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加油5分钟续航20小时，节油率超35%，一款看似不可能的混动叉车正在挑战工业车辆行业的能源逻辑。
2025年9月23日北京BICES上，杭叉集团揭开全球首款量产型309V柴电混合动力叉车的面纱。这款10吨级平衡重式混动叉车并非简单的新能源产品，而是杭叉在深刻理解市场痛点后的精准回应。
在新能源浪潮席卷工程机械行业的今天，杭叉X系列混动的问世，标志着工业车辆领域郑重进入了“实用型新能源”时代。
在全球“双碳”目标推动下，工程机械新能源化已成不可逆转的趋势。然而，纯电方案在重载领域的应用始终面临续航、动力与基础设施的三重瓶颈。
中叉网观察到，当前5吨以上叉车市场，传统内燃设备仍占据主导地位。不是用户不想转型，而是现有新能源方案不足以满足高强度作业需求。
杭叉集团总经理助理陈赛民在发布会现场指出：“这款10吨混合动力叉车，是我们响应‘双碳’目标的旗舰产品，完美适配新能源基建、矿山等重载场景。”
中国工程机械工业协会名誉会长祁俊的评价更为深刻：“杭叉混合动力叉车正是中国工程机械行业落实‘双碳’战略的典范之作。”
杭叉CPH100-XRN8H混动叉车不是简单的“油改电”，而是从底层架构重构的产品。其核心突破在于解决传统新能源叉车“要么动力不足，要么续航焦虑”的困境。
动力性能上，X系列采用永磁同步技术与杭叉独有的高压锂电专有架构，实现“超强动力性能媲美燃油车”的承诺。54.5kW的行走电机功率、55.8kW的发动机功率和30kW的发电电机形成黄金匹配。
续航能力上，“加油5分钟续航20小时”的数据，完全解决了新能源设备在孤岛、沙漠等特殊工况下的续航焦虑。杭叉创新的自适应能量分配系统，让节油率稳定在35%以上。
环境适应性上，电机、电控、高压元器件均达到IP67级防尘防水，确保设备在恶劣工况下的可靠性。这种全域作业能力，使X系列混动同时适用于室内外作业。
中叉网认为，X系列混动的真正突破，在于实现了“既要、又要、还要”的近乎不可能的技术平衡——既要强动力，又要低能耗，还要长续航。
一款革命性产品的背后，是杭叉集团深厚的技术积累和前瞻性的研发投入。杭叉依托国家级企业技术中心、国家认可实验室、国家级工业设计中心三大国家级研发平台。
中叉网了解到，杭叉的“整车智能控制管理系统”是混动技术的核心大脑，它实现纯电-混动双模智能切换，自适应发电与能量分配等关键功能。
这款产品的成功量产，证明杭叉已掌握新能源叉车全产业链技术能力。从展出的锂电池、电驱、充电机等关键零部件来看，杭叉已实现从“产品输出”到“生态构建”的战略跨越。
混动叉车的发布只是杭叉战略的一个缩影。中叉网观察到，杭叉正在实施“研发技术+全球化推广”双轮驱动战略。
在智能化领域，杭叉智能物流业务呈现爆发式增长，累计落地AGV超7000台，覆盖20余个行业。收购国自机器人后，智能物流产品矩阵更加完善。
在国际化布局上，2025年上半年海外销售近6万台，同比增长超25%。泰国生产基地开工建设、日本公司开业、美国智能物流公司投入运营，全球本土化战略正在加速推进。
杭叉横畈科技园四期智能生产基地的结顶，更是为未来年产万套自动化设备奠定产能基础。据预测，2025年中国无人叉车销量将达3.9万台，渗透率仅为3.2%，市场空间巨大。
杭叉X系列混动的意义，不仅在于一款产品的成功，更在于它为整个行业指明了转变发展方式与经济转型的路径。
中国工程机械工业协会会长苏子孟在参观杭叉展台时指出，杭叉的创新“为行业树立了技术标杆”。这标志着混动技术路线已获得行业权威认可，有望成为重载车辆的主流技术路径。
对用户而言，X系列混动带来的直接价值是全生命周期成本（TCO）的大幅度降低。节油率35%以上、续航能力提升300%、碳排放降低35%，这一些数据直接转化为运营效益。
中叉网认为，杭叉通过X系列混动，正在重新定义重载叉车的价值标准——从单一的购买成本导向，转向全生命周期价值导向。
杭叉的雄心不止于领跑行业，更在于构建一个覆盖全球的绿色智能物流ECO。从混合动力到智能物流，从关键零部件到整体解决方案，杭叉正在下一盘很大的棋。
随着泰国基地投产、日本公司运营和北美市场突破，杭叉的全球化布局已进入收获期。这款混动叉车，仅仅是杭叉向世界展示中国智造实力的开始。
未来，当绿色智能成为全世界工程机械的标准配置，回顾这一历程时，杭叉X系列混动很可能被视为那个关键的转折点。
